गिनी रेल विशेष टी आकार के स्प्रिंग स्टील से विभिन्न प्रकार के रेल एंकर का निर्माण करती है, जो फोर्जिंग और गर्मी उपचार के बाद समान शक्ति और लंबे समय तक सेवा के लाभ के साथ आती है।लंगरों का उपयोग किया जाता है जहां fastenings प्रणाली एक अतिरिक्त रेंगने प्रतिरोधी व्यवस्था की आवश्यकता होती हैलंगर के विभिन्न आकार होते हैं जो विभिन्न वर्गों के लुढ़के हुए सलाखों से बने होते हैं। जब पहिया रेल पर चलता है, तो रेल लंगर रेल को मजबूती से पकड़ लेता है और जब स्लीपर के खिलाफ रखा जाता है, तो यह रेल को पकड़ लेता है।गुजरती गाड़ियों के कारण रेल की अनुदैर्ध्य गति का विरोध करता है.
| नाम | रेल प्रणालियों के लिए कास्टिंग रेल एंकर | ||
|---|---|---|---|
| प्रकार | 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE,UIC54 & UIC60 रेल में प्रयोग किया जाता है | ||
| या ग्राहकों के चित्रों के अनुसार प्रकार | |||
| सामग्री | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| रासायनिक संरचना ((%) | C:0.56-064, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2.00, Cr: ≤0.35, पी: ≤0.03, S:≤0.03 |
C:0.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:0.17-0.37, Cr: ≤0.25, पी: ≤0.035, S:≤0.035 |
C:3.60-3.80, Mn: ≤0.6, सि:2.50-2.90, पी: ≤0.08, S:≤0.025 |
| सतह | सादा (तेल),रंग पेंटिंग, जिंक पेंट या एचडीजी | ||
| मानक संदर्भित करता है | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
रेल लंगरों का उपयोग रेल निर्माण परियोजनाओं में इस्पात रेल की आवाजाही को रोकने के लिए किया जाता है। रेल टाई प्लेटों को इस्पात रेल के निचले फ्लैंज की ऊपरी सतह पर वेल्डेड किया जाता है। सामान्य तौर पर,रेल टाई प्लेटें रेल पटरियों के किनारे 100 से 150 मिमी तक उछलती हैं।
रेल लंगर विपरीत रेल पर एक ही टाई चेहरे के खिलाफ रेल बेस के गेज पक्ष पर होना चाहिए।
रेल लंगरों को रेल के आधार को कसकर और दृढ़ता से पकड़ना चाहिए और रेल टाई फेस के खिलाफ पूर्ण असर होना चाहिए।
जब रेल के लंगर को लंगर के प्रति झुकाव में कोई गड़बड़ी हो जाती है तो एक नए रेल लंगर और एक रेल टाई की आवश्यकता होगी।
लंगरों को रेल के साथ चलाकर नहीं हिलाना चाहिए।
लंगर लगाने के समय रेल बंधन को सीधा रखा जाना चाहिए।
रेल लंगर सीधे रेल के आधार पर लगाए जाते हैं और टाई के खिलाफ लॉज होते हैं, वे बेस प्लेट और स्लीपर पर रेल ट्रैक को कसने के लिए सुसज्जित होते हैं,यह रेल के अनुदैर्ध्य आंदोलनों से रोकने के लिए एक टुकड़ा निर्माण में बनाया गया है, रेल के"क्रिलिंग" के रूप में, जो तापमान, ग्रेड, यातायात पैटर्न और ट्रेनों के ब्रेक एक्शन के परिवर्तन के कारण होता है।
